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永利汇:为合规付出的高昂运营和维护成本只会变得更重

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据交通运输部数据显示,目前已有近250家网约车平台公司获得运营许可证,日均订单量约为2100万份。

滴滴的突然危机在已经“占主导地位”的中国网约车市场强行打开了一个新的缺口。随着7月份滴滴出行的下滑,腰身玩家再次有机会争夺用户,曹操出行和T3出行的增长率大幅提升。数据显示,截至今年第三季度末,曹操旅游月活跃用户超过1100万,同比增长62.5%;T3月旅游活跃用户986.7万,比2020年底增加5607万。

业内专家表示,如果网约车行业的第一场战争依靠的是简单粗暴的补贴,那么这种战术已经被自身的条件和政策所阻挡,而下一个突破可能是“合规”。竞争的目的是为了生存,但对于网约车平台来说,还有一个终极问题:利润点在哪里?

根据T3 Travel首席执行官崔大勇的计算,这是在线打车平台平均每天500万订单的一个平衡点。在这个规模下,成本和收入可以平衡,平均每天1000万订单就可以达到盈利点。

滴滴的每日订单在其高峰期达到了3000万,在过去的三年里,它仍然亏损了353亿元。这说明网约车平台很难盈利。随着规模的扩大,为合规付出的高昂运营和维护成本只会变得更重。

再加上持续近两年的疫情,不仅影响着人们的出行方式,也放大了整个网约车市场的格局和困境。“烧钱大战”与客户难、盈利难的矛盾加剧。


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